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。邮件对舰员来说就像食品一样重要，该级舰在一次部署期间可向海上部队转运重约53万公斤的邮件。
利用航行纵向补给、横向补给和垂直补给等多种方式，“全能”级提供一步到位的后勤支援能力，大大提高了在任何作战海域的航母战斗群和两栖戒备大队的战术效能。
如一艘“全能”级舰能为一艘搭载一支完整飞行联队的常规动力航母以及3艘巡洋舰、驱逐舰提供后勤支援，使这些舰艇可连续航行10000海里、舰载机飞行4000小时，而且还为每艘舰的弹药舱填满弹药。
航行纵向补给系指补给舰与接收舰纵向列队航行，通过纵向补给系统向接收舰进行物资传送，较适合补给液货；航行横向补给是补给舰与接收舰横向列队航行，通过横向补给系统进行物资传送。
“全能”级多采用航行横向补给，这样既可传送液货也可传送干货，且补给速度较纵向补给快。要进行补给作业，必需首先将货舱内的物资提升到补给甲板上来，“全能”级舰上共有7部升降机和一部设备传送机，其中1到6部升降机为4个弹药舱服务，第7部升降机和设备传送机为物资供应舱服务。
弹药及其他物资的水平移动则由33辆不同类型和不同尺寸的叉式起重车来完成，这些叉式起重车装卸货物速度快，并能对货物准确定位。
“全能”级装了7套(4套重型和3套标准型)自动化程度更高的“标准横向补给系统”。燃油等液货的补给通过4条双软管和2条单软管进行，所有输油软管口径均为178毫米，燃油由大型涡轮驱动的油泵灌进软管，每管每小时可输油约500吨，这一过程被称为“海上加油”。双软管输油线路使用双探头加油系统，可同时向航母传送舰用油和航空用袖。
垂直补给是“全能”级运送弹药、补给品、邮件及人员的另一种方式。舰上搭载2架s-60海鹰通用直升机，但机库内可容纳3架，这意味着战时可增加载机数量。
直升机的起飞重量最大可达9925千克，它能以9000公斤/分的补给速度向接收舰的飞行甲板运送货物。垂直补给能力使“全能”级可对疏散队形的舰艇实施补给，而且能在更远的距离上完成各种物资的补给。除s-60外，该级舰也可搭载其他型号的直升机用于垂直补给。
作为战斗支援舰，“全能”级不仅要完成航行补给任务，而且必须在各个方面自给自足，所以该级舰也就是一座浮动的海上城市，作战和生活设施样样俱全，600名官兵训练有素且擅长各种各样的技术技巧，以维修保养和操作使用所有的舰载设备。
舰上官兵共分为7个部门，包括驾驶、工程、作战、补给、医疗、航空和行政，各部门各司其职，但又相互配合，协调完成作战任务。该级舰设有医院，可为舰员提供医疗以及牙科诊疗。另外，还设有高级客舱、健身房和图书馆，供日夜忙碌的舰员在空闲时使用。
后勤补给对舰队意味着什么，无论哪国的海军都非常清楚。各国海军也在不断地设计研制最适用的远洋补给舰，但至今为止，还没有哪个国家的海上补给舰能与东辉制造的全能级快速战斗支援舰相提并论。
在东辉的德国海军顾问团和日本海军顾问团，不止一次向希特勒和裕仁提交书面报告，明确表示无论花多大的代价，德国和日本也要得到全能级快速战斗支援舰。而且郑重请求，这种全能级快速战斗支援舰绝对不能让别国的海军得到。
因为，全能级快速战斗支援舰对任何一支舰队，都将是一个强大的战力倍增器！