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/>     下午,是东盟与中日韩(10 3)领导人会议。

    第二天上午,又是第九届东亚峰会。

    两天的行程紧凑无比,沐阳一直在负责接待工作,第二天傍晚时分,二号首长在赛茂康等缅甸官员的欢送下,登上专机返回国内,结束了这次短暂的缅甸访问。

    在登机告别时,总理还专门在沐阳身边停留了一下,对沐阳说道:

    “在国家交往中,外交大使的角色非常重要,好好做,争取为国家争取更多利益。”

    “是,总理。”沐阳答道。

    接待任务完成,沐阳算是松了一口气,不过他的工作还很多,没有时间休息,第二天,他就带着大使馆的几位参赞,参加了中缅铁路缅甸段开工典礼仪式。

    中缅昆明-皎漂铁路工程是泛亚铁路网的一部分,南抵缅甸兰里岛至规划的印度洋深水良港皎漂港,包括中国境内昆明-瑞丽段(690公里)和缅甸境内木姐-皎漂(810公里)。同时计划与铁路并行修建一条公路。

    根据规划,缅甸境内木姐-皎漂铁路经缅甸北部掸邦、曼德勒省、马圭省和若开邦,设计行车速度为160km/h,预留200km/h。中方以波t(建设-经营-移交)方式投资建设,计划3年内完工通车,工程投资额达200亿美元,是中国对缅甸投资最大的一个独立项目,中方拥有50年运营权。

    铁路走向基本与中缅油气管道平行,此前曾被称为中国西南战略大通道。如若完工,这条铁路将从西南向东北贯穿缅甸中北部,直通中国昆明,成为中国运送物资到海外的大通道,具有经济和政治的双重意义。

    泛亚铁路包括东线、中线和西线,东线因与越南的南海争端受到影响,那么西线的战略位置或将更为重要。

    此前这个计划一度被搁浅,在解决缅甸内乱后,沐阳重新提起,并在赛茂康政府顺利通过,这其中沐阳的功劳可谓甚大。

    所以沐阳参加今天的开工典礼,心情也非常愉快。

    开工典礼仪式定在曼德勒市区边上,主要是为了方便。参加今天典礼的有中国的一位国务委员,一位发改委副主任,以及铁路方面的领导。缅甸方面有铁路部长泽雅昂少将,副部长吴羌貌、都拉吴当伦,沐阳也是主要嘉宾。

    首先是参观规划图,整个规划图标明了整个线路。

    连接皎漂—敏布—敏巴—妙吾—皎多—伯那岛—实兑的铁路将与敏布—巴丹—安路段相连。并将新建通往皎漂深水港的敏布—巴丹—安长约65英里路段。皎漂—安—敏布铁路建成后将连通敏布—马硅—曼德勒—腊戌—木姐。同时,连接缅甸木姐到中国姐告的跨国铁路项目也将同时施工。

    开工典礼非常具有中国特色,以舞狮表演和传统缅甸舞蹈节目表达庆祝。领导讲话,嘉宾致辞,用金色的铁锹给奠基典礼石碑培土。如果不知道的,还以为这是在中国呢。

    沐阳拿着铁铲,将一锨土放在石碑基座旁,心中不禁想到,今天的开工,标志着泛亚铁路西线全面开启,也为走出去的战略打下了良好的基础。

    他觉得,或许应该开启自己心中的那个设想了。(。)

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