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    绝大部分国家的旅游旺季,通常都是夏季。

    比如说瑞士、瑞典这些国家的滑雪运动,通常也是属于富豪们才能享受的,普通的民众们喜欢的旅游季节,都是在夏天。

    因此衡量一个国家的旅游收入,夏季收入占据了绝大部分的比例。

    而如果是一些处在热带雨林气候的国家,那就更是幸福了,除了两三个月的雨季之外,大部分的时间都是阳光充裕、天气炎热,适合人们来旅游。

    好吧。

    说的就是泰国、缅甸、马来西亚、菲律宾、印尼、马尔代夫这些国家。

    这些国家气候合适,自然风光秀丽、民.族风情浓厚、物价又便宜、治安还算不错,所以深得欧美人、日韩游客们的喜欢。

    这些年,华国人也渐渐的富裕起来了,所以在旅游方面也不限于国内,喜欢出国去旅游。

    美国、欧洲、日韩这些国家比较贵一点,不可能太多人去,但去一趟东南亚也不过是5000左右一个人,有什么承担不了的?

    更何况,这些年国内旅游简直是一塌糊涂,随便走一趟都有可能被宰了,花万儿八千也不是不可能,所以宁愿去国外旅游市场成熟又规划的地方去,老子懒得受你这个气!

    抱着这样想法的华国人,那可不是少数。

    而且随着泰国、马来西亚等国家的旅游市场针对华国人做了许多改进。包括增加中文服务等等,就更是增加了民众们去这些国家旅游的愿景。

    至于国内那些“著名风景区”,哪儿凉快哪儿呆着去吧!

    根据萧奇所知。到了2013年年底统计,这些“著名风景区”的收入是持续好几年都下降,不能说门可罗雀,但比起当年黄金周刚刚兴起时的人潮拥挤的情况,简直是少了一半的人都不只。

    在这样火热的旅游背景预期之下,华国的东南亚旅游是一年比一年火爆,无论是旅行社还是航空公司。都是卯足了劲儿,想要在这个大市场里面分一杯羹。

    作为一家新开张不久的航空公司。作为刚刚涉足东南亚旅游项目的航空公司,奇玟航空自然也是首先瞄准了这个市场。

    之前其实买下鹰联航空的时候,奇玟航空就拥有了3架319,2架320客机。不过那时候这五架飞机也通常只是做北上广深的热点项目,不能说亏钱,但限于规模上不去,所以挣钱也没挣多少,远远没有货运部那么的风光。

    要知道,货运部可不仅仅是在逍遥物流、逍遥快递、逍遥商城的货物运输上赚钱,而且在2008年的超级大地震之中,全力的运送伤员,全力的运送救灾物资。立下了汗马功劳,连卞老大和一号来蓉城的时候,都特意的夸奖了他们几句。这种荣耀简直羡煞旁人。

    因此客运部的一群高层们,早就憋足了劲儿,想要和他们一较长短。

    包括骆棠满也是一样,奇玟航空的货运部的功劳,根本就不是他的,全是靠了萧奇。这样显不出他的本事。

    想要在奇玟航空彻底的站稳脚跟,他就需要自己打出一片天来。

    现在机会终于来了。

    萧奇在2月底的时候全资收购湘水的新南航空。拿下了他们的12架八成新的737-400飞机,然后又在日本航空公司买下了25架737-400和737-800飞机,一下子奇玟航空就拥有了42架的客运飞机,位列全国航空公司12名,不可谓是不强大。

    有了这么多的飞机,骆棠满马上就开始了自己的策划。

    首先7架的737-800飞机,正好就可以飞往日本的千岁、东京、大阪三个机场,两架为一个航线,剩下的一架既可以备用,也能在修整保养的时候作为轮换。

    日本那边本来经济就开始被波及了,日本航空背后的股东们在日本的势力又很大,所以开设三条航线一点都不是问题,甚至于驻渝州的领事馆还专门的发出了公告,欢迎西南三省和渝州的游客们去日本旅游,签证手续会大大的简化。

    有着这样的方便措施,再加上奇玟航空把机票价格定得非常合理,基本上比蜀川航空的要便宜三分之一,所以在5月份的航班开始运营之后,每周四班的飞机,上座率都达到了90%以上。

    这得多多感谢旅行团们,因为日本的签证手续简化、人民币升值而日元又开始了贬值,所以旅行团对于开发西南三省的赴日旅游很是热衷,座位80%都是旅行团包下的。

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