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    “陈,你为什么会答应每年采购2架麦道—82?”从副相的办公室里出来,刚刚上了车,bb公司副总裁兼运输机分部总裁沃尔夫冈·梅东就一脸着急的向陈耕问道。

    从陈耕说起这个问题到现在,他憋了好久,再也忍不住了。

    不但沃尔夫冈·梅东关心这个问题,中航技总公司、西飞以及军方的代表也瞪大了眼睛,等着陈耕给自己一个解释:每年2架麦道—82,那就是最少4300万美元,等于p—75项目白白的送给美国人4300万美元,这让大家怎么接受得了?

    “大家不要着急,”这个问题,就算众人不问,陈耕也要解释清楚。略略一顿,在众人焦急的目光的注视下,陈耕道:“首先一点,我可以明确的告诉大家,未来5年,我们接手的麦道—82不是10架,而是不超过4架,我个人更加倾向于是2架。”

    “啊?”

    “为什么?”

    “怎么会这样?”

    陈耕的话一出口,大家全都愣住了,满脸的不可思议:未来5年,这家正在筹备期、目前为止连主机场都没有的航空公司,有可能只买2架麦道—82就够了?

    这怎么可能?

    望着众人一脸懵逼的母港,陈耕心中大为满足:“不知道大家对上飞与麦道公司签订的组装d—82飞机的合同了解多少?”

    “这个我知道,”西飞总经理茅东海把话接了过去:“上飞帮美国麦道公司组装35架d—82,迄今已经组装了将近20架,按照现在的进度,最迟到1992年,35架d—82就能全权组装完成……啊!我知道了!我知道了!”

    说到这儿,茅东海陡然一声惊叫,他终于明白了陈耕为什么敢夸下这样的海口,转头看着还没有反应过来的其他同志,茅东海兴奋的道:“大家都忘了么?去年的时候,因为麦道—82的销售情况不理想,大家都不愿意买上飞组装的这个麦道—82,上面曾经把各家航空公司的老总约到一起开了个动员会……”

    “我也想起来了!”中航技总公司的代表兴奋的一拍大腿,茅东海不说他还没想到,毕竟中航技总公司和民航虽然经常打交道,但终归不是一个系统的,有些事情虽然知道,但时间一长就忘记了,现在被茅东海这么一提醒,他也想了起来:“上面‘劝说’6家航空公司把剩余的10多架还没有开始组装的d—82给分了,我没记错的话,平均下来应该是每家公司3架的样子?”

    “有的是三架,有的是两架,国航的最多,是4架,”随着茅东海和中航技总公司的提醒,大家也纷纷想起来了这件事,一个个脸上重新冒出了笑容:“35架麦道—82已经全部被预定了出去,……嘿!那岂不是等于到92年之前咱们都没有什么压力了?”

    “应该是,听说上飞那边也在为下一批的组装计划发愁呢,现在正拼命的向美国人游说,听说是想要生产的美国人的麦道—90,不过现在咱们国家跟美国人的关系,他们上飞的想法……呵呵……”

    “呵呵呵……”

    大家心照不宣的笑起来:以现在中美两国之间糟糕的关系,政治上几乎全面陷入了冰封,经济上的交流也大受影响,麦道公司肯不肯把麦道—90拿来给上飞组装那还是个问号,就算美国人肯,那也是四五年之后的事情了,到了那个时候,2架飞机对咱们的压力也没有现在这么大。

    陈耕这小子真是鬼啊,就那么一眨眼的功夫就想通了这些,还利用这个顺手给副相送了一个惠而不费的许诺,啧……真不知道副相想明白了这些之后会是什么样的心情?不过就算想通了,这种事情也怪不到咱们的头上来吧:你自己的产能不行、与合作方出现了问题,难道还能怪到我们的头上?

    看着一下子变的轻松了许多的众人,陈耕心里头暗自好笑:如果你们知道麦道—90总共就组装了2架,不知道会不会笑的更加开心一点?

    沃尔夫冈·梅东觉得自己现在是越来越看不透这个年轻人了,一件原本复杂无比、几乎无药可救的事情,怎么到了他手里就... -->>

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