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    四个动机的轰六,似乎听起来有些不可思议,轰六这个家伙怎么能整出四个动机来?这可不是一个好玩的玩笑。

    然而在现实中还真就有四动机轰六的计划,这个计划甚至当年还制造出了一款验证机,代号‘轰六I’,这款验证机制造出来后,验证了轰六上四台动机的计划在技术上的可行性之后就草草下马。

    原因自然是资金问题了,经济建设嘛,收缩一下国防建设是正常的,这个不可避免。

    距离轰六I下马六年之后,再次被杨辉旧事从提,知道这个项目的皆是一阵惋惜,轰六I、轰8都是在七十年代的远程轰炸机计划,甚至有很大关系上的相同点。

    轰六I下马了,是在早期的试验机都做出来了后下马,这说明前期的设计工作已经做了很多,重新上马可以节省很多事,现在把这个方案拿出来或许会有一些参考意义。

    张司令不加思索的就想起了下马的四动轰六:“轰六I,这个项目已经是下马的了,现在在提出来依然是令人惋惜,不过这也是无奈之举。”

    咸阳设计所的陈总师对这个项目当然是明白的,现在这个项目依然是咸阳设计所念念不忘的,四台动机的轰六采用了斯贝512动机,也就是斯贝2o2(涡扇九)的民用无加力版本。

    单台推力虽然比不上涡喷九,但是四台加起来推力就远远过了两台涡喷8,在油耗上面同样有很好的表现,涡喷8的油老虎可是相当的吓人。

    轰六I的试验机得出来数据,航程由原来的57oo公里狂飙到8ooo公里往上,同样的以轰六I为平台,制造加油机。加油机本来就不用跑多远,省下来的油料就可以输送给受油机,这就是一个绝对的新突破。

    海军对于长航程有着相当执着的追求,一款飞机只要是有可能。海军就要想办法增加航程,这几乎快要成为海军的执念。刘司令想了想觉得有戏,试探着说到。

    “难不成重新上马轰六I,这样倒是一个还算不错的选择。就是不知道这样一来我们还能不能找到以前的资料,若是可能的话,我们重启轰六I项目到也不是不可以。”

    四轰六I研出,那就不仅在加油机上面有需要,随后的轰六制造肯定也是进入四动机时代。所以说这订单肯定是不会愁。

    加油机是急需的项目,是总设计师亲自指示过的项目,同样是四动机的轰六平台。这个时候换身皮,改为加油机平台也许就能活过来,所谓领导喜好这个在集权国家还真的不是说着玩的。

    听到军队在担心资料问题,陈总设计师就是咸阳设计所过来的,自然对所里的事情都知道,一个全所都念念不忘的四轰炸机项目,就算下马了在资料上面也不会流失。

    激动的站起来,一脸坚决的保证到:“请领导们放心。我们设计所对轰六I、轰八的资料都保存完整,所有资料全都封存起来定期检查,现在只要有需要,我们可以马上就把资料拿出来,一张不少。”

    听到咸阳设计把轰六I的设计资料都保存完整,这就好了。在没有计算机保存数据的时候,要想将上吨的纸质资料保存完整这确实需要一些能力。

    轰六I当年下马的原因很多,其中的一个原因就是在动机上面,当时使用的是斯贝512,现在国内有了斯贝2o2的资料。要将斯贝2o2装上去刚好合适,正好这还是一款军用动机。

    斯贝下马了,但是再上马就好了嘛?再说这次的难度将会小很多,四... -->>

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