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mTu公司，一家隐藏在航空动机巨头后面的航空动机零部件提供商，技术能力到底有多强呢？
当年普惠开新动机在压气机上面遇到了问题，没办法解决，提交给mTu公司，然后名声不显的mTu很快的解决了这个问题。
要给个形象的定位，把航空动机工业比作汽车工业，那么mTu就是航空动机工业中的博士公司。我们不生产动机，但是我们掌握很多关键技术，技术实力很强。
当然mTu公司真正的实力并不是体现在航空动机上面，真正让mTu公司自豪的是地面动力系统，其制造的柴油机是当之无愧的世界第一，在柴油机制造上面mTu认第二，没人敢称第一。（ps：豹二、99式坦克动机技术提供商）
这样的动力巨头虽然主业不是航空动机，但是完全可以看出这家公司的技术能力确实很强大，德国人的种族天赋必须承认。
而杨辉恰恰也是看上了mTu公司不制造成品航空动机这一点，若是mTu公司也是制造成品航空动机，那后面基地和mTu合作起来就很难占到主导地位。
同样mTu作为一家德国公司，配套参与新客机的动机研制中是最好不过，德国人肯定是大力支持，这将是合作研新动机的最佳选择。
“我知道，现在国际上还没有任何一款适合新飞机的新一代大函道比涡扇动机，一款七吨左右的航空动机，要说研制起来我们完全可以做到，但是在油耗、噪音上我们还有些软肋，这一点我们承认，所以需要再寻找一家技术能力不错公司，参与到新动机的研制。”
新动机的研制需要再寻找一家公司，文森特是德国政府代表，听到还需要寻找一家公司合作参与到新动机的研制。先就想到了mTu公司。
作为战后德国航空工业在航空动机方面的代表，mTu公司技术能力当之无愧，联邦德国政府甚至准备以mTu公司为主再次整和德国航空工业，以提高德国航空工业的竞争力。
“完全没问题。我们推荐mTu公司参与到新动机的研制中，mTu公司技术能力非常过硬，他们参加过v25oo动机研制工作，同时候和普惠公司还有非常深入的合作。”
这些东西文森特不说杨辉也是心知肚明，就在一个月前的巴黎航展上mTu公司才宣布了同普惠公司的合作。参与到了普惠的p3oo动研制中。
这款两吨级的动机也是一款挺不错的动机，从这次开始，普惠和mTu两家之间的长期合作就一直延续到新世纪。
甚至mTu公司一直和普惠合作，最后还参与到了普惠的p8oo齿轮传动动机的研制，而现在很有可能的则是oo11基地要和mTu公司提前把p8oo这个级别的动机研制出来，和通用公司的cF34系列动机展开竞争。
如杨辉所料，德国方面推荐了mTu公司，这是杨辉计划中的：“当然，既然这是和德国航空工业界的技术合作，那么mTu这样有实力的公司肯定不能个排除在外。这次我回去把消息向公司总经理说明之后，就需要和mTu公司正式展开商务合作谈判。”
现在杨辉还没法给出明确的消息，只能说要回去先给公司高层汇报情况，这是必须的。初定下和mTu公司的合作意向，杨辉又安静下来，等着这次会议的结束。
来到严队长的住处，杨辉一脸的不好意思，因为杨辉恐怕没有时间看这次的次空中加受油对接了，来的时候说过要等上十多天才会进行空中对接，现在离计划中的时间还有好几天。杨辉可等不了。
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