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“好，这应该是最后几次地面滑跑试飞了，算算时间大概也就再有半个月就要飞了，我们相信大家一定可以保证飞的顺利完成，到时候我们大家都可以过一个安心年。”
看着一架被编号为17oo1的试飞机地面滑跑完成，并被技术人员拖到一边去采集数据之后，心里总是感觉那么的踏实。特别是远处正在准备起飞的那架改装后的yZ-1验证机，就更是给了所有人无比的信心。
这次被定为o1号机飞试飞员的是一位新的试飞员，年龄不大也就是三十岁出头而已，而这位试飞员也是西南科工特意要求的。要的就是那种有极高的理论知识水平人才，飞行时间不用过长，有临机应变能力就够了。
之所以现在要这样做，一方面是因为JF-17飞的风险几乎是非常小了，大部分都有yZ-1上面实践过，可以允许一定程度的使用新一代试飞员。
另一方面就不一样了。这可是西南科工特意培养着准备后续歼18飞的存在，为了歼18的飞试飞员足够优秀，现在的JF-17试飞员已经有了三位统一水准的试飞员，他们会一起被培养下去，为歼18飞做准备。
所以，某种意义上来说这JF-17也算是为歼18做各种技术验证，从气动到配套人才培养，全部都是这样过来。就好像上一位面的枭龙之于歼2o之间的关系，通过前者来部分验证后者的一些高风险技术，为后者的研制降低风险。
同样还可以做到用后者的一些跨代优势强化前者，正可谓是双赢的局面。
“杨总，你就放心吧，我们已经在yZ-1上面都有至少上百小时的操作经验，完成这次飞工作肯定不会有任何问题，到时候一定能够把飞机安全飞回来，将订单全部都抓到手中。”
一位试飞员能考虑到这里，动不动就把订单挂在嘴边，这也算是做到极致。这种试飞员肯定是应该成为西南科工的席专用试飞员才行，不过前提是他的技术要足够好。
“能有这样的信心自然是最好，这时候我也不妨告诉你：到时候肯定不止参与研制的三个国外参观队伍前来观看飞，这次应该还有另外一些国家对我们的战机有兴趣，到时候飞的成功与否将占据很大的影响因素。
对于前不久谢连说的还有几个国家对JF-17感兴趣的问题，杨辉也不是没有去打听过，但那家伙居然故作神秘，不仅在他那里是打听不到任何的消息，就连中航政开公司的其它人也绝口不提这事，甚至有的就压根而不知道还有这么回事。
对此，杨辉也实在是没有什么办法，只能默默地等着时间来揭开谜底，到底还有哪个国家要对JF-17有兴趣，这可是让人想破了脑袋都没能想出来。
.......
而随着时间的不断靠近飞节点，整个西南科工在洋溢着喜庆气氛的同时也紧张了起来，用于飞的o1号机被不断地重复着检查，原本要装上铁鸟试验台用于地面静力破坏试验的o2号机也暂时没有装上去，在走下总装线的第一时间就被拖出去进行了地面滑跑试验。
这架o2号机是要作为备份机的，万一飞当日的o1号机出现什么状况，o2号机就会马上补上去，一定要在当天完成飞工作，绝对不允许推后和其它的任何差池。(未完待续。)