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还是欧洲，这些都在探索电传飞控中坠毁过飞机，摔的太正常不过。
那么为什么611就能这牛。那正是因为人家在地面就能提前模拟了一些高危试飞项目，这足以说明611在飞行模拟上面非常有一套，现在要开飞行模拟器，给拉上611觉对是没有错的。
“地面飞行模拟系统？这是个好东西啊，八十年代国内的试飞员到法国试飞幻影2ooo飞机，就试过达索开的地面飞行模拟训练系统。根据反馈回来的消息来看，现在西方已经趟出了一条正确的飞行模拟道路，特别是对于采用数字式飞控的飞机来说，使用地面模拟系统就更加方便、真实，之前我们611也在考虑这东西，却没想到真是英雄所见略同，西南科工若是有心，我们一起来做这东西肯定是再好不过。”
“英雄所见略同”，这话倒是说的好，果然是都想到一块儿去了。既然611有这个想法，那合作开就有更大的可能性，到时候有钱大家一起赚才好嘛！
也暂时把十号的事放到了一边，反正也没有什么好关心的：“那好啊，我们就需要老同学你这样的技术人才，西南科工虽然已经拿到国家立项的预研，但你也应该知道这种事是急不来的，我们一方面要开18号的飞控、另一方面还要开配套的航电系统，所以我们的技术力量还不够，而且地面模拟系统的开也需要有完整的在飞行数据才行，这意味我们需要一款采用数字式飞控的定型飞机为模拟目标。”
一听说要飞机定型之后才能开模拟系统，那这肯定就是指的是自己家的十号工程了嘛，明年十号就要进行飞了，这应该是最接近定型状态的数字式电传飞控战机了，18号虽然也可以，但恐怕还要晚上十号一段时间才对。
拉上西南科工一起合作开十号的地面模拟飞行系统，这听起来就觉得挺带劲儿的：“那好，我们就选择十号做要模拟的目标好了，到时候一定要做出一流的地面飞行模拟系统，让西方的那些家伙们也好好看看咱们的技术一点儿也不弱。”
先做十号的模拟训练系统？这可不是什么好的想法：“不不，我的意思不是说做十号的地面模拟系统，虽然十号马上就要飞了，但它的定型恐怕得要等到95年才有可能，这中间的时间可不能浪费，我已经有了更好的目标了，也实话告诉你，mpc-75在今年九月就要飞，客机这种大型飞机比不战斗机的飞行包线复杂，试飞时间可以更短、研模拟系统也要稍微简单一些，所以不管从哪方面来说，我们很有必要先开mpc-75的飞行模拟系统来练手。”
大型客机的飞行试验其实并不需要太久，比较麻烦的是适航证的取证方面，通常这方面都需要接近一年时间，这还是波麦空三巨头那种一开始就按照规定的适航证开飞机，并一直都有负责适航证调查的相关人员一直跟进才行，按照杨辉拿到的进度表来看，mpc-75完成飞行性能试飞工作是在93年，之后会有一到两年时间用于飞行在取证、航线试运营等等......
而正好这93年也是个不错的节点，到时候611这边杨为团队、西南科工的历云团队都完成了各自的十号、十八号飞控、航电总体设计，可以投入到地面模拟系统的开中，等到几年后开出了mpc-75的模拟系统之后，不仅刚好可以投入使用，而且两款战斗机也都完成了定型，这个时候再进行模拟器的研就简单太多了。(未完待续。)