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国内最牛逼的两大航空制造业巨头都合并了，那德国政府自然是没法了，随着一批其它的小公司加入到mm阵营，整个德国的航空工业分裂成了两大阵营：戴姆勒宇航、mm公司。
那么这一位面的戴姆勒宇航就尴尬无比了，这家伙就只有一家多尼尔公司在手，旗下制造着五十座以下的小涡浆客机，到是93靠着收购了荷兰福克公司之后，又算是补齐了所有支线客机系列，看样子这是打算走发展支线客机的路线了。
而现在的杨辉或者说中航西南所面临的合作伙伴mm公司，这家伙的飞机制造业的主体mbb公司参与了欧洲台风战斗机项目，并且全资握有德国空客公司的所有股份，也意味着它握着欧洲空客公司9%的股份。
再加上mm公司旗下的mtu公司的发动机业务，这家公司可不仅是参与到了cg-2000发动机项目，同时之前还掺和到了v-2500发动机项目当中，并且还能生产世界最先进的重载柴油机，所以这mm公司要算起来也肯定是可以和中航西南平起平坐了。
面对着mm公司所派来的特命全权谈判队负责人，杨辉还是以平等的态度来接待，而这边的德国佬也是丝毫不敢对中航西南有什么轻视，毕竟他们所面对的也是一家几乎能够生产所有种类飞机的世界级大公司，特别是军用战斗机领域绝对是mm公司拍马难及，就连公司小有成就的客机领域，在面对中航西南的时候也丝毫占不到上风。
而也只有双方站到平等位置上的时候，再谈合作的问题也就更加容易一些了。
“杨总经理倒是放心好了，德国那边的mpc-75飞机运营良好，生产线也正在各种调试当中，而且要是没问题的话，最近我们双方联合成立的脉动航空生产设备公司也将接到空客公司的a-319生产线建造项目，而这笔订单可不算小。”
所谓脉动航空生产设备公司，这就是当时由中航西南和mm公司合作的产物，也算是双方各自持股50%的一家提供脉动生产线的公司，公司靠着mpc-75的脉动生产线一举成名，而现在这家公司已经提供了包括德国mpc-75、cg-2000的脉动总装线，巴航那边的emb-145客机生产线也由这家公司拿下。
而这俨然就是一家新兴的国际航空工业界的工业生产设备提供商，借助着德国那边所能够采购到的精密加工设备，全世界能够做脉动生产线的也就独此一家，且别无分号。
“哦，看来现在的情况很不错啊！我们两公司之间的合作果然都是好项目，那既然这一切项目都没有问题，这次前来我们中航西南公司，要商谈的又是？”
此时的杨辉就有些不明白了，既然不是谈mpc-75的后续，并且mm公司旗下的德国空客也拿到了a-319的总装线，现在和中航西南还有什么合作的可能？不过很快，杨辉知道谜底了。
“这次我们mm来找到中航西南，自然也是有要事要商量，这可算是关系到了我们双方之间的又一次大项目，相信以我们两公司不到十年时间就完成mpc-75项目的所有开发工作，并交付客户使用所表现的效率来看，足以胜过国际上大多的国际合作项目。那么这次我们mm就是奔着双方的合作效率来的，不知道杨总经理是不是听说过fla项目？”
这一开始，说实话杨辉还真的就没听说过这个所谓的fla项目，似乎上一位面也没有听说过这东西啊！
不过看这mm公司来人的意思，这似乎是一个拖延了很久很久的项目，想来应该是项目的效率太低，导致了mm公司或者说是德国政府的不满，因而这才找到了中航西南，是想要高效率的合作搞出这个大项目？
那么这fla又到底是个什么项目，完全没有听说过啊！难不成是上一位面的一个因为低效率，最后被干掉的项目？若是这样解释起来的话，似乎就能够行的通了，原来这是一个下马的项目
德国那位虽然不明白杨辉为什么没有听说过fla，但还是直接解释着：“fla项目，全称：未来大型飞机，是欧洲多国联合起来准备研制的一款用来替代c-130的新一代战术运输机，而从82年的项目需求调研开始，现在已经整整拖延了12年的时间，各成员国之间却还在扯皮当中，所以我们受不了这种低效率了！”(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。