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代英国为台风研制的雷达也同样是难以用上有源相控阵雷达，虽然英、德、意三国在9o年代也有过开展有源相控阵雷达的研制探索工作。
无独有偶的则是同为欧洲双风之一的法国佬，他们专门为阵风战斗机开的雷达虽然不是机械扫描雷达，但是那坑比的无源性相控阵雷达只不过性更加水一点而已，其大概水平也就是和歼18所使用的雷达差不多，毕竟法国佬把阵风的机头雷达空间挤占地简直不忍直视。
不讨论双风的雷达性能如何，这里也仅仅是通过欧洲的情况来做一下对比，以此引申到这次长红公司提出的三年解决有源相控阵雷达T/R组件研制生产问题的技术风险。
事实证明，这时候长红厂若是真的能够解决他们所承诺的T/R组件问题，长红厂就是整个共和国微电子工业的一方大亨了，以后靠着这技术风光二十年起码是可以有的。
当然了，实际上杨辉心里面也非常期待这次长红厂所言非虚，那么不仅是轻四的雷达有了下落，甚至就连重四的雷达也能够说可以大大地放下心来，毕竟这有源相控阵雷达只要T/R组件的大问题解决了之后。
唯一还制约雷达性能的无非就是组件数量集成度而已，一台雷达集成的T/R组件越多，功率就越的强大，而同样的T/R组件质量水平下，雷达口径就是限制组件数量多寡的最大因素，而这也就是造成轻型机和中型机之间雷达性能差距的根本。
换一句话来说，只要T/R组件性能过关，重型机和轻型机的有源相控阵雷达之间的硬件就是单纯地加减法而已，对于雷达整体集成能力方面的要求倒是其次了，而后来在给有源相控阵雷达性能划代的时候，靠的也就正是通过给T/R组件性能、制造工艺之间进行对比。
听了对长红那边技术的模糊介绍之后，这时候就有了太多的问题：“他们搞有源相控阵雷达？那么这个T/R组件的问题之前也没有听说过啊，而且我们国内制造的雷达大部分电子元器件都是我们公司和长红当年合资的一家公司进行生产，这家公司去年的财务报表中也并没有反应出他们大笔投入科研资金搞T/R组件之类的意思。”
T/R组件这种军用电子工业中相当重要的一种电子元器件，绝对是中航西南公司在国内外都重点监控的技术，只要国内哪一家单位说对此技术有所突破，中航西南就绝对是第一个凑上去做评估，更何况是监控中航西南持有一半股份的电子元器件公司技术展。
所以这也是百思不得其解，这都是各种纠结啊！而下一刻却又是峰回路转，一切水落石出，只听到一句.......
“这个问题也同样是让我在之前非常纳闷的，大概都是前几天轻四的雷达系统竞标彻底尘埃落定了之后，这才由长红那边的一些内部消息传过来，好像听说他们的技术是从以色列引进，这个消息我虽然也不知道真假，但是现在这消息已经要求封口了。”
好嘛！原来是这么一回事儿，居然是长红那边走了技术引进的路子，若是说这技术从以色列引进的话，那么一切都不难解释了。(未完待续。)