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的能力了。
继续下降高度的同时，飞机也因为受到控制而向着军舰旁边靠过去，这时候需要面对着两种选择：一种是选择空中弹射跳伞，这样应该是不成问题的，甚至运气好的话，操作降落伞直接降到军舰上也还是很有可能的，当然这需要面临着弹射失败的可能，海上风力太大会把自己吹到别处去。
第二种选择相对而言就要更刺激一些，直接驾驶现在还能够继续操作舵面控制方向的战机降落，当然了，这肯定不是往航母上面降落，而是说往海面降落，通过海水的缓冲之后，飞机应该是可以成功把速度降下来，最后飞行员自己从飞机中爬出来，当然飞机不管怎么肯定是保不住了。
时间紧迫，现在也容不得再多想，歼七五的弹射座椅虽然性能还算比较可靠，但是这款座椅也并非可以做道零零弹射（零高度、零速度）要弹射就要趁着现在马上弹，要不然就要准备挑战一次自己的极限，来一次水上迫降！
看了看头顶的座舱盖，想了想之后还是决定不弹射，把自己的生命交给弹射这种很大几率留下隐疾（主要是颈椎方面），并且还要冒着失败风险的求生方式，相对而言实打实靠着自己的技术来一次水上迫降还更保险一些，再看现在这海上的浪也并不大，完全可以水上迫降，自己的命运还是掌握在自己的手中更好一些。
当然，在此之前，还有一件事必须要先做了，这座舱盖必须要先抛掉，要不然万一迫降中出了问题的话，自己想跑都跑不了，反正现在的已经是海面几百米的高度，这速度甚至比二战的螺旋桨飞机也快不了多少。
果断的，马上座舱盖弹射掉，伴随着舱外的海风灌进来，终于是呼吸到了新鲜空气，精神也随之大振，看着海面的越来越清晰的053型号护卫舰，心一横也就咬牙对着海面降下去。
不管是海上降落还是地面降落，喷气式飞机时代的固定翼飞机都是翘着机头降落，也就是机尾先着陆，或者说现在这种情况应该是机尾先接触到水面，在飞行员的操作之下，随着机尾擦到水面并拉出长长的水花，现在已经完成了至关重要的一步。
同一时间，远处一直巡航飞行中的直九舰载直升机也出现在天际，正在往护卫舰这边高速飞来，论海面搜救能力，还是直升机更加合适一些，尽管现在的护卫舰已经做好了各种准备。
不过11号的飞行员在这个时候是没有心情去管来没有来直升机，现在它需要面对一个尴尬的问题，海上降落和陆地上降落是不一样的，加上歼七五也并非是专门的水上飞机，飞行员没有接受过这方面的训练，现在降落的时候还是按照以往陆地降落的经验来，但是水的阻力是远远大于陆地，现在飞机的速度已经快要降到零。
而现在距离护卫舰还有大约好几百米的距离，自己难道要准备游过去不成，这想想还真有点头疼(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。