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/> 得益于喷气发动机的迅猛发展，阿拉道公司研制数年的闪电轰炸机——Ar-234在前几天宣布研制成功并定型，由于亨克尔公司推出的HeS-011发动机研制成功，单台发动机推力高达12.7千牛，Ar-234并未走历史上专门设计起降设施的老路，而是采用了传统的可伸缩式起落架，而且因为发动机推力大，定型的飞机数据超过了设计指标：最大速度870公里/小时，最大载弹量3吨，携带1.5吨炸弹时的最大航程是2600公里，足足比Me-262远将近一倍。
Ar-234严格说来是架水平轰炸机，但具有浅俯冲轰炸能力，其速度之快让所有活塞战斗机都不是对手，因此赢得了闪电轰炸机的美誉。大喜过望的军备部立即下达了1000架的产量任务。值得一提的是，该机所采用的HeS-011发动机同时也是乌鸦——Ta-183喷气战斗机拟使用的发动机，这标志着后者的研发也要接近成功，在Fw-190因Me-262出现而使得订单逐步削减的背景下，福克-沃尔夫就快就将凭借Ta-152和Ta-183重新夺回战斗机市场的头把交椅。
Ta-183是霍夫曼心目中理想的第二代喷气战斗机，不仅因为历史上该机是Mig-15和F-86共同的祖宗，还因为Ta-183拥有后掠翼、高速度和4门MG213这样的强火力，更要紧的是，乌鸦因为只有一台发动机，而且发动机采用内置结构，价格只有风暴鸟的55%，所以生产更加简便，除了航程略微不及262外，其余指标都大大胜出。
得益于Ar-234的鼓舞，阿拉道公司开始准备向4发重型纯喷气轰炸机，兴致勃勃的霍夫曼给他们指点迷津，画了幅B-52的外形图送给他们，诡称这是美国在研究的最新轰炸机，拥有8个喷气发动机，能实现跨大西洋轰炸。实际上，美国现在压根还在研究B-36，B-52别说研究，连设计指标都没能提出，而且由于德军喷气战斗机和舰载攻击机的压力，美国飞机的研制重心在喷气战斗机和新一代舰载攻击机，B-36远非当务之急。
面对Ta-183的威胁，梅塞施密特公司十分紧张，一方面他们试图在Me-262上装备更新的Jumo-004E发动机进行型号改进，另一方面，他们也意识到单发喷气机是未来的主要潮流，于是接连推出P.1092和P.1101两个设计项目，希望能在Ta-183之后的第三代喷气机中占得鳌头。所有人都明白，喷气时代是全新的航空时代，其飞机设计不会像Bf-109所处的时代一样，一款飞机修修改改能用10年，时隔一年很可能就会相差一代。
这一点美方同样深有感触，他们费尽心机从英国弄来的流星式喷气机很快就要实现量产，但一开始乐观地认为流星对Me-262的技术性能优势随着风暴鸟技术指标的不断升级而趋于消弭，更要命的是，德国凭借前期高举高打的优势一路扩充队伍，到现在已积累了1000多名熟练的喷气机飞行员，据说队伍还在持续扩张中，英美能飞喷气机的飞行员全部加起来都不超过50个人，等1944年初真正装备部队时不知道会面临多少德国喷气机的围殴。
这还远远不是英美的噩梦，在霍夫曼设想的场景里，真要执行海豹计划就要动用铺天盖地的喷气战斗机和轰炸机压过去，让英美看看什么才是喷气时代。只可惜V2火箭的性能和射程还不够令人满意，否则一开战先导弹洗地、然后喷气机和遥控炸弹铺路，最后再是虎豹登场，他完全有把握打出闪电战2.0来。
10月27日，帝国大本营完成任命调整：除马沙尔和隆美尔两人外，龙德施泰德元帅出任北大西洋-西欧联合战区司令官（辖区包括法国、西班牙、葡萄牙、亚速尔）；勃洛姆堡元帅出任东欧战区司令官（兼后备军司令官）；凯塞林元帅出任地中海-非洲联合战区司令官（重点包括德属东、西非和马达加斯加）；博克元帅出任印度洋-中东联合战区司令官（涵盖土耳其）；曼施坦因元帅在众望所归中出任东方联合战区司令官（主要就是东线）。
原先的南方集团军群由霍特元帅出任司令官（本部与曼施坦因本部），另外一部分兵力则组建里海集团军群，由克莱斯特元帅出任司令官（本部与隆美尔留下的集团军群）。
至此，东线一共集结了6个集团军群：北方、东方、中央、南方、里海和预备集团军群，最终解决对苏问题终于露出曙光……(未完待续。)