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    1697年1月2日,上盐铁路以西的草原某处,一群新移民们正在庆祝丰收。

    这里是房陵县,下辖房陵镇、光迁乡、利溪乡、越陌乡四个乡镇,大概一万多人口的样子,是全国第181个县级行政单位。与之同时设立的,还有下辖金晖镇、安寿乡、晋熙乡、天监乡、金雁乡和马鸣乡的金晖县,该县是全国第182个县级行政单位,以及下辖更元乡、宏仁乡、代罗乡级白塔镇(位于后世塔帕尔肯小镇附近)的白塔县你,该县是全国第183个县级行政单位。

    这三个县都是在去年年中设立的,当时正值隆冬时节,三个县的成立也很低调。但在这些设立时间不长的定居点设立县的建制,至少从官方层面来说还是比较重视的,体现了政务院对尽快开发潘帕平原土地资源的决心——不趁着现在的和平时光赶紧建设,你还想啥呢?

    而这些县份成立后,围绕着今后对洛盐铁路路线的争夺也进入了白热化。按照原本计划,洛盐铁路将沿着洛盐公路修建,两者大致平行,互为补充。但这样一来的话,这条铁路的路线将是盐城镇—盐西乡—谷熟乡—永淳镇—殷密乡—高青乡—宁朔乡,然后一路向北,最终抵达洛阳府。而这,显然是无法让刚刚成立的房陵、金晖、更元三县上下满意,他们更想让铁路经过自己县境,更好地为自己服务。

    只不过,他们的谋划大概很难达成了。先不说公路的规划早就成形并进入到了实际施工阶段很久了,单就盐西乡丰富的盐资源、永淳镇已经初具规模的农牧业生产,就不可能让他们得逞。更何况,铁路的修建还要考虑到带动落后地区的重任。现有的铁路规划,将能有效提振干燥潘帕地区的经济发展,从全局来看对国家更为有益,因此大概是很难改了。

    目前,洛盐公路已经修到了忠兴县的高青乡,目前正在往宁朔乡奋进。而在盐城县境内,盐城港到盐西乡的铁路路基平整工作也已经展开,并将持续进行下去。未来的话,只要羊毛运输专线铁路彻底完工(目前北线已经正式通车,南线尚在修建之中),交通部和美洲铁路公司就能缓过一口气来,然后洛盐铁路、洛明铁路、洛上铁路就可以提上议事日程了。

    房陵三县的领导不是不清楚这里面的情况,但他们是真的不想放弃。在辽阔的内陆平原地区,一条铁路对地方经济的带动作用真的是太强了,有没有铁路完全就是天壤之别。因此他们是不敢退,也不能退,一定要争一争,哪怕最后失败了也无所谓,至少他们曾经努力过了,不是么?

    “房陵县夹在洛盐铁路和上盐铁路中间,结果却‘手无寸铁’,也是倒霉。”铁路旁边简易木板房外,一名头戴大盖帽的美铁公司干部感慨地说道。

    别看他常年工作在上盐铁路沿线,但家却安在新设立的房陵镇上,感情上也倾向于那里,因此对于这个没有一个火车站的县非常同情。不过据说最近房陵县也在和隔壁的陈墙县商谈,打算将其境内的通许乡部分路西辖区改为共同管理,一家一半,据说已经得到了上级的首肯,未来搞不好他们也就有火车站可以用了。

    “是啊,有了火车站,商品才可以得到运输。房陵县应该是一个东方移民占多数的城市吧?这一点很特殊,我有影响。在过去两年里,他们把田地打理得极好,小麦、玉米、高粱、大豆,产量都很不错。唔,在这个丰收的季节,他们还提供了大量的蚕豆、黑豆、豌豆,葡萄、西瓜、甜瓜等水果也很多。他们太能干了,我甚至无法相信他们刚刚经营这片土地两年时间。”另外一位满身脏兮兮的维修工人说道:“班长,现在车皮还是比较紧张的吧?”

    “是很紧张。”许班长点了点头,确认道:“南来北往运输物资的东西太多了,火车站不在你境内,那么就很难有发言权,车站都不带搭理你的,只能看着人家的货先运走,这到猴年马月才能发展起来啊。别的不说,你县里产的瓜果菜蔬耽搁上一个兴趣,怕是黄花菜都凉了,时间可就是金钱呢。”

    “我就说嘛,最近铁道上见天地运大兵、运马匹、运大炮、运辎重,车皮肯定很紧张的喽。”维修工靠在一棵大叔上,嘴里叼着根烟,然后用略带回忆... -->>

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