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    发现计划似乎出了一些纰漏,愤怒的中校还没失去理智,他看一看空情刷新就知道俄国人的拦截机已经在北方天空严阵以待,一旦接近北纬四十度的日本海中线,三十五联队的小伙子们就会遭遇“捕狐犬”战机的远程导弹拦射,再加上到处乱飞的米格机,情况恐怕就会大大的不妙。

    这样看来,飞“侧卫”的阴险伊万,难道他根本就想钓鱼不成?

    钓鱼、钓鱼,搞来搞去全都是在钓鱼,这家伙是把日本领空当成自家池塘了吗,简直就是混蛋、魔鬼!

    心中一阵惊怒交集,远离火线的史密斯中校对前方态势一清二楚,他权衡利弊后还是命令三十五联队的战机“便宜从事”,要不要去试探一下俄国拦截机的虚实就由前线指挥官说了算,但是追杀“镰刀”的行动只能就此打消。

    命令一经下达,驾机超音速狂奔、迎着pvo拦截线直冲过去的“鹰”们算是松了一口气。

    追击“死神”的行动取消,和暗自庆幸的一些年轻飞行员相比,盯着雷达显示屏、眼见“白色死神”就在前方不到二十英里开外的指挥官却不肯罢休,置身于马赫一点五速度飞行、眼看就要撵上俄国人的f-15c战机里,虽然很清楚这种情况下根本打不中,一名中校还是赌气似的戳击电钮、让火控系统锁定那一架孤零零的“侧卫”。

    正打算一口气发射四枚“slammer”碰碰运气,岂料狡猾的“镰刀”连这一点风险都不沾,大概是进入了蛇形机动的“侧卫”很快让an/apg-63雷达脱锁。

    虽然心有不甘。然而要在超音速追击时一下子锁定同向目标、发动尾追攻击。这种事的难度的确比迎头拦截高太多。俄国人的拦截机又越来越近,一队加速冲刺的f-15c/d只能无奈的调头离去,放弃了看似“唾手可得”的目标。

    尾追攻击一架战斗机,哪怕已经追赶到视距以内,这活儿干起来也一点都不轻松。

    就像现在,面对以马赫一点三速度逃逸的“侧卫”,射程可观的aim-120b也只能在接近到十几千米时发射,才会有起码的杀伤概率。如果目标机再做一些机动规避,命中率就更不容乐观;反过来说,北方天空中的俄国截击机可没有这样的顾虑,aa-9“阿莫斯”之类导弹的迎头拦射距离甚至超过一百千米,虽然威胁不大,却也不得不防。

    调头脱离追击航线,一架架灰色巨鸟很快返航,指挥中心的威尔*史密斯中校还在为之气结。

    一场声势浩大的行动没任何收获,接下来,他多半又会被将军们叫去痛斥。

    美国人的徒劳无功。或者说就是根据错误情报做出的一种误判,对驾机返航的龙云来说当然是一个意外的利好消息。但现在他可顾不上去详细调查“鹰”们返航的原因,而是紧张计算接下来的燃油消耗、和必须采取的一些措施。

    一通开加力脱逃,超音速飞行固然是比较快,然而油料消耗更是蹭蹭往上窜,现在他的白色二十号就快没油了!

    战斗机的喷气式引擎,一般来说,推力和燃油消耗并不成严格的线性关系,而是在巡航推力时的单位推力油耗最低,当发动机的推力高于、或者低于巡航推力时,单位油耗都会增高;除此之外,一旦开启加力,在推力大幅增加的同时,油耗的增加却更惊人,就拿al-31f来说,推力十二点五吨和推力六吨时,前后两种状态的油耗差距会达到六倍以上。

    正因如此,使用喷气式引擎的战斗机,除非必要,一般都不会开加力飞行,像龙云刚才的脱战节奏,开启一定幅度加力飞行了近三百千米,虽然座机已经是空载状态,还是快要把机内存油烧的一干二净。

    接下来,要不是还有il-78m加油机在空中待命,他恐怕就只能一路滑翔、然后找片顺眼的海域直接迫降了!

    激战之后快速返航,从预先规划好的一条空中走廊接近日本海中部空域,国土防空军的迷g-31m正在高空严阵以待,驾驶白色二十号保持平飞,龙云很快与两架迷g-23mld顺利汇合,这一过程不需要iff辅助,对预定航线上的接近者,pvo飞行员凭借目视观察就可以确定敌友。

    从战机密布、危机重重的南部空域脱离,加油机就在近前,龙云的一场长途奔袭却还没结束,他发现座机的存油已经十分菲薄。

    少,会少到什... -->>

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