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bsp; 现在出海经商的事情，几乎都是板上钉钉的，一切都在有条不紊的展开，可最关键的水师环节出现了问题……
龙江船司造船的速度跟水师的组建速度不成正比，山东外海水师的战船都被排到了成化十八年之后了。
而此时的龙江船司。
数千名的船工不分昼夜的开始制作着宝船以及略微小上一些，又颇为灵活的吉祥号战船。
在大明诸多船司中，宝船，以吉祥号战船都是龙江船司建设的。
吉祥号战船是由工部的主事联合数百名技术精湛的工匠，以及数百名的水师士兵，共同改造成的。
他虽然比宝船短了八米，可他的灵活性，以及在海上的作战能力都得到了提升。
在成化十一年的时候，第一艘吉祥号战船就下水远航了，在半年的航行试验中，发现于预期并无差距，才开始大规模的建设。
宁波水师可都是老旧船只，根本就担当不起开拓海疆的大任。
而龙江船司也收到了宁波水师六艘宝船，八艘吉祥号战船的，共计七十多万两的订单。
现在的龙江船司主事也从当年的虚设，成为了工部的香饽饽岗位。
而海事的兴起，也重新带动了龙江船司的辉煌，带动了诸多的作坊生存下去，数万名工匠也都有了相对稳定的报酬。
海船风篷的篷厂从最初的两个，变成了八个，从业人员从原先的三百人变成了现在的两千人，细木作坊、油漆作坊、捻作坊、铁作坊、篷索作坊、缆作坊等诸多的配套作坊，也都得到了扩建。
而作为主要的生产基地，龙江船司也得到了扩建，原本只有两个船坞，现在扩建成了四个，并且日夜不停的工作。
这日朱仪专门从宁波赶到了南京，想要查看一下战船的进度，他的任务可是很重的。
出海许可证都办的差不多了。
商人订购的海船都交到了宁波船司，泉州船司，登州船司等船司来完成。
虽然出海经商许可证朝廷给出去了一百多张，但订购的商船并没有那么多，只有不到三十多艘，主要的原因海事海船的造价昂贵，有一些商人也不愿意将自己的全部家当都投出去。
只能合伙来买大型海船，想着赚到了银子之后，在开始购买属于自己的船。
商船建造的快，三十艘商船，用不到三年就能全部交付。
可宁波水师还没有彻底成型，大半年了，龙江船司也才移交了一艘宝船，三艘吉祥号战船，而且移交给宁波水师的这四艘战船，还是龙江船司给山东外海水师准备的，只不过朱仪跑的勤，再加上工部方面的压力，才将原本属于山东外海水师的战船交给了宁波水师。
朱仪到了龙江船司后，虽然好吃好喝好招待。
可一提到战船建的速度有点慢了，主事的官员就立马变了一副脸，在这些人看来，海船可是要搭载着士兵在大海上远航的，一点都不能马虎，而现在的速度已经是最快的，再快就要出问题了。
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