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东京全日空总部大楼顶层会议室，就在不久前，其中一众全日空的高管还在讨论未来公司的发展方向。水印广告测试 水印广告测试但是在一通日本民航局JCAB的电话之后，一切都停下来了。
全日空45航班竟然发生了劫机，如此震撼性的消息直接惊住了会议室里的所有董事，即便是沉稳如观月凌也没有心情再继续会议了，草草地说了几句后，便是直接结束了会议。
大家的心思早已经不在会议上了，随着观月凌宣布散会，其中一大半的董事都是急匆匆地离开了会议室，只剩下两名董事留了下来。
其中年纪比较大的那个，跟观月凌私下关系交好的那位是全日空的独立董事。在公司里不担任任何其他职务，但是平时是负责监督其他董事和高管的，因此权力更大。
而另一位，年纪估摸是在四十多岁，正是人生经验与精力最为巅峰的时候，这位则是全日空的常务董事。
观月凌在散会之后也没有离开，就静静地站在窗户边，目光投射下去，始终不发一言。
独立董事走到观月凌身边，叹了一口气：“你在看成田机场？”
全日空总部大楼更加靠近成田机场，而且总部大楼与成田机场之间没有任何高耸的建筑物，视野极其开阔，可以将很大一部分成田机场的情况收入眼底。
“45号航班将会备降到成田机场，算着时间，快要到了。”观月凌面色平淡，就好像一切都没有发生，她在等待的也只是一些寻常事宜。
“你还真是沉得住气。”常务董事也走到观月凌跟前，面色极是凝重：“五年前，公司就发生过一次劫机事件。原本，我们在那个时候的国内份额就应该要超过日航的。可就在那次之后，我们在国内份额的增长直接停滞了，一直到今年才堪堪与日航在国内市场上平分秋色。一次劫机事件让我们损失了超过五年的时间，难道还要再来一次？”
五年前，东京飞北海道函馆机场的857航班就发生过一次歹徒劫机的事件，当时有一个乘客还受伤了。
不过，那次事件的影响范围不及这次。歹徒很快就被逮捕了，没有造成什么飞行上的问题。
然而这一次显然不一样，因为自家的45号航班的缘故，整个东京空域都被封闭了。超过四分之一的国内航班和三分之一的国际航班都受到影响了。其影响范围实在是大得无可估量，其他受到影响的航空公司怕是要恨死全日空了。
而且，可以预见的，事了之后，日本民航局肯定要好好查一查全日空，这是不可能避免的。
其实，如果最后结果是好的，那在之后与民航局打交道时，公司层面是相对好操作的。就怕如此兴师动众后，最后还闹得机毁人亡，那对全日空的冲击太大了。
此前一次不算很严重的劫机事件就让全日空在国内市场付出了超过五年的代价，这次如果机毁人亡，常务董事感觉全日空怕是将永远失去与日航一争高下的能力了。
“我很早之前就说了，兼职安全员根本就指望不上。五年前那次劫机也是乘客自发制服劫机犯的，不能每次将希望寄予在乘客的自发性上。”观月凌冷声道。
观月凌这个人是很少会埋怨什么的，但是在兼职安全员上，她是越想越觉得来气。
在世界航空公司里，的确有大量航空公司是采用的兼职安全员。兼职安全员随着时间的推移，其实是透露出越来越多的问题的，但是再多的问题也盖不住一个最大的优势，那就是节省成本。
很早之前就有专职的航空安全员了。但是，专职安全员的人力成本要比兼职安全员高上百分之三十到百分之五十。另外，兼职安全员其主业依旧是乘务员，所以名义上还是从属于客舱部。
但是，专职安全员并没有所谓的乘务员身份，自然也不能归于客舱部管理。一旦专职安全员多了，那就必须成立一个专门管理安全员的安保部。如此一来，一个部门的配套人员又是会增加人力成本。
正是因为这个原因，很多航空公司还是情愿使用兼职安全员，实在是太省钱而且好用了。
其实，五年前的857号航班对全日空来说就应该是一次警钟了，但是当时歹徒最终是被制住了，似乎没有造成什么严重的影响，因此专职安全员的议题并未因此而被通过。
只是过了段时间后，全日空市场部发现国内航班盈利表现的增长势头越来越缓慢，才是开始反思。不过，当时已经全都在关注航线运营了，哪里还管得上专职安全员的事情。
“说什么都晚了。”独立董事的脸色很是不好看，这次动静闹得太大了，连永田町的那位都知道了，而且受此影响，有很多别的航空公司对全日空都颇有怨言，算是把能得罪的都给得罪上了。
而且，五年前还是以纸质媒体为主，当时全日空为了控制舆论投了不少钱，依旧没有压制住。现在网络越来越发达，就算加倍投入都不一定好使了。独立董事很难想像这件事会如何收场。
此刻，在远处的成田机场上空出现了一架飞机的身影，毫无疑问就是全日空45航班。在这个时间点，只有全日空45航班能在东京上空飞行。起初，飞机还很小，但是没多久，已经能看见全日空非常经典的蓝白涂装了。
“要落地了。”观月凌神情略显紧张，不管怎么说，只要飞机安全落地，那总比出现一些额外的状况要好。
就在这个时候，会议室被推开了，观月凌的秘书走了进来，手里还拿着一个对讲机。
来到观月凌身边，秘书将对讲机递了过去：“这是经过成田塔台那边授权的，只可以在塔台允许时说话，我已经通知飞行，客舱和安监部门的负责人，他们马上会过来。”
观月凌接过对讲机，其中还能听见成田塔台给全日空45航班下达落地许可的声音。
对于成田机场这样的大机场的塔台频率是受到严格管制了，民间人员可以收听，但是绝对禁止在频率里发话，要是影响到了航班安全，那是要负法律责任的。
当然了，普通人尤其是一些飞行爱好者收听收听民航的陆空对话也就算了，还真不一定有能力在频率里发话的。
不过，成田机场考虑到一会儿全日空45航班落地时或者落地后有什么特殊情况，特别说涉及到一些专业问题的，如果到那时再联系全日空就很消耗时间了，于是索性授权了全日空总部成田机场塔台的内部频率，同时许可他们在必要时刻发话。
在特情时期，管制员求助于航空公司的专业部门是相当常见的。毕竟管制员又不是神仙，还能连着飞行和乘务的知识一并学了，很多时候，他们也只能问别人。
不过，相对应的，观月凌虽说对一些运行知识有所涉猎，但肯定也不算深刻。因此，她的秘书将飞行，客舱和安监部的负责人全都叫了过来，以防止出现什么难以解决的运行问题。
“你就留在这里吧。”观月凌侧过身子，对自己的秘书说道。
秘书一怔，原本他应该去处理一些事情的，但是观月凌显然并不想他走了，或者观月凌觉得已经没有意义了。
观月凌握着对讲机，目光始终盯着远处不断下降的全日空飞机，而旁边的独立董事和常务董事也都是面色凝重。他们已经很久没有这种情绪了，没有办法，这次落地关乎到全日空未来的命运。
“落下去啊。”独立董事心中低吼道。
几乎就在独立董事心中产生这个念头后不久，全日空的飞机已经下降到临近跑道道面了。会议室中，观月凌，独立董事和常务董事三人不由屏气凝神，静静等待着决定性的一刻。
会议室中是如此安静，好像连呼吸声都没有了。然而，这份凝重并没有持续太久，全日空45航班在三人注视下犹如蜻蜓点水似的只是沾了一下地，便是再度拉起。
“这......”常务董事脸上的肌肉抽搐了几下：“机组到底在干什么？为什么这都没有落下去？现在飞机上到底是谁在操纵，横滨机场没有落下去，成田机场也落不下去，我们全日空的机长水平这么差吗？”
独立董事略是偏头看向观月凌：“好像是那个春夏航空的徐苍！”
常务董事一怔，目光也不由投落到观月凌身上，神情不善：“董事会会过问此事的。”
就在常务董事话音落下的片刻，观月凌的秘书手机突然响起来了，在接了电话后，秘书原本还算正常的脸色彻底沉了下来：“社长，运控来电话了，45号航班二号发动机N2指数在非指令性下降。”
一般来说，如果波音飞机多了，波音会向航空公司提供一个监控自家飞机的系统，以便让航空公司的运控部门监控自己航班飞机的运行情况。在这个时间点，监控系统还只能看到一些非常有限的数据，其中最主要的自然是动力系统。
观月凌并不在乎常务董事对她的问责，但是当听到N2指数非指令性下降时，她的脸色当真是有些控制不住了。
CFM56发动机是典型的双转子发动机，所以只有N1和N2两个读数。而所谓的发动机动力值则是以N1转速来体现的，N2转速大多数只在发动机起动时用到。一旦发动机起动完成，机组就比较少地关注N2读数了，因为没什么必要。
通常来说，飞机的推力的变化会稍稍影响N2的数值，但是在大部分情况下，N2转速会维持在一个相对稳定的范围。可如果N2转速出现了非指令性的下降，那就是一个非常不好的兆头了，因为这预示着发动机要......熄火了。
独立董事和常务董事那都专门的管理人才，对于飞行知识一窍不懂，自然听不懂这其中所代表的意思。
“N2读数，什么意思？”独立董事看向观月凌：“你知道？”
然而，还没有等观月凌说什么，秘书的脸色一下子阴沉下来了，他放下手机，略微低头：“二号发动机熄火了，一号发动机的N2读数也开始不稳定了。”
“你......”常务董事倒吸一口凉气，回头望着已然拉起的全日空45航班飞机：“发动机熄火了，他还不落地，他想干什么？”
观月凌嘴唇抿了抿：“或许可以尝试重启发动机。”
独立董事一皱眉：“可以吗？”
秘书咬牙，有些艰难地说道：“应该是不行了。之前据成田机场反馈，机组通报燃油紧张，这次发动机熄火或许不是发动机自身的问题，而是燃油告罄了。”
“这......”常务董事直接给愣住了。如果是发动机的问题，或许还有那么一丝可能性重启发动机，这要是没油了，那不就是没有一点儿回转的可能性了，熄火了就是熄火了，没有任何改变的能力了。
在这个时候，常务董事也算是听出来了，那个什么N2似乎是直接关系到的发动机的。如果自己没有理解错，那是不是在二号发动机已经熄火的情况下，剩下的一号发动机也要熄火了。
737可只有两台发动机啊，这能两台发动机都熄火的？
“观月凌，你必须要为这次事件负责。”此前一直相对冷静的常务董事彻底保持不住心境了：“我知道那个徐苍，他在本国出了多少事情？他本身就是一个灾祸。我们全日空已经三十多年没有出过这么大的事情，一跟他合作就出问题了......”
“长岛董事！”观月凌陡然呵斥：“你知道你在说什么吗？”
显然这个常务董事已经将事件的发生归咎于一些玄学上的东西。但在这个场合，这些话显得那般不合时宜。
然而，就在观月凌声音落下的一刻，对讲机中赫然响起来成田机场塔台的焦急的声音：“ANA45，请立刻要转切入25号跑道落地，海事部门禁止你们迫降东京湾。”
“迫......迫降东京湾？”常务董事脸色大变，直接舍开观月凌，目光朝向外界，喃喃自语：“成田机场的跑道是正对东京湾的，那.......”
那成田塔台说的事情很可能是真的，那个家伙想要迫降东京湾。
“疯了，疯了！”常务董事吼道：“他这是要将事态发展到不受控制的地步。”
东京湾上那么多船只，这要是再连累到一些别的船只人员，全日空所要负的责任几乎是没有上限的。
驾驶舱中，已经打定主意的徐苍如何会被成田机场塔台管制一句话就改变了决定？
“ANA45将迫降东京湾，请联系水面救援人员。”虽然用了一个请字，但这完全不是商量的口吻，而是不容置喙的命令。
“你做过水上迫降吗？”徐苍问了一句机长。
此刻，一号发动机的N2转速也已经在缓慢下降了，几乎可以肯定不到一分钟的时间，一号发动机也要跟着熄火，而且原因跟二号发动机一样，不会有任何回转的可能性。
机长摇摇头：“我怎么可能做过？连模拟机上都没有试过。”
“那你接下来听我口令。”
机长颔首：“那管制指令？”
“不管！”徐苍声音坚定，他顶着强风，往下看了一眼，以确定东京湾水面主涌浪的方向。
波浪的方向跟风有一定关系，但是并非决定性的。而且，一旦波浪形成，那后续的移动方向就不受风的影响了。
所以，徐苍并不能直接依靠风向来判断水面波浪的方向。
之前在齐州近海迫降时，那是因为光线不足，根本看不到海面，只能依靠风向来做一个大概的判断。可现在不一样，光线充足，而且下方视野极佳，只是碍于气流影响，在观察上有些难度而已。
两千英尺以下就已经能比较清楚地看明白主涌浪的方向了。但是，主涌浪后的次涌浪在这个高度还是看不清的，必须要下到更低的高度。
徐苍并不能保证自己入水时接触的就是主涌浪，如果是在次涌浪区域入水，他还要考虑次涌浪的移动方向。
虽然主涌浪和次涌浪在很多时候移动方向是一致的，但这并不是绝对的。所以，如果预计要入水在次涌浪区域，那就要根据次涌浪的移动方向完成最后的着陆方向修正。
只不过，次涌浪的移动方向远不及主涌浪那般好辨别。只有在稍高于水面时才能比较精确地分辨出来，这其实就比较危险了，因为这已经临近入水了。
也就是说，在最后五十到一百英尺左右，飞行员必须看明白次涌浪的移动方向，然而在极短时间内做出反应，修正好着陆方向，以便在一个合适的角度入水。
这些动作必须一气呵成，稍微迟疑一下，那就是一次失败的水上迫降。
在大速度下，飞机如果不能以一个合适的角度和姿态入水，那依旧可以造成机身的严重损坏，其后果依旧不敢设想。
此刻，飞机高度就在两千英尺左右，正是观察主涌浪方向的合适高度，再往高肯定是不行了。一来东京湾的可供迫降... -->>
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