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肚子不争气的响了一下。
“青诗，去看看餐厅有没有做现成可以吃的，没有就给周部长下碗面吃。”
洛青诗转身离去。
“周部长，你这是干啥去了，脸色这么疲惫，连饭都没顾上吃？手机的事情不是已经解决了吗？”
“我刚从内务院开完会，马不停蹄的就赶来你这边了。”周正峰喝了口茶，随后道：“你先看看这份文件。”
陈诺一边狼吞虎咽，一边看着文件，一目十行，两三分钟，十几页的文件就看完了。
虽然早猜测到外国的新能源电池技术可能有突破性进展，可再看这份文件的描述，还是大感诧异。
lg化学官网公布的是磷酸铁锂电池能量密度提升至225wh/kg，循环寿命长高达5000次，成本降低20%左右。
可据nsa调查的真实数据是他们已经提升到了240以上，循环寿命更是高达6000以上，成本降低在30%左右，五年衰减率仅为5%。
能量密度、衰减、循环寿命这都是不是太重，关键是成本的降低。
一辆新能源汽车电池的成本就占据了汽车的售价20%-40%左右，锂国家电网公布数据动力电池制造成本1300元kw/h左右，装车价在1700元左右！
比亚蒂唐电池容18.5kw/h，按1700kw/h计算，电池造价为31405元。
新能源汽车电池寿命普遍为8年或者12万公里，实际使用中，通常只有4~6年寿命，容量衰减到80%之后，驱动汽车就不适合了。
lg化学公司的技术的突破，意味着同样电池体积能跑出更远，使用寿命更久，这就是新能源汽车在历程上的一大突破。
即便衰减到80%，还是可以回收装到低速、老年车上使用的。
可以想象首当其冲的就是比亚蒂的刀片电池了。
更重要的是他们的磷酸铁锂电池的回收技术也全面突破，成本更是下降了20%以上。
现在回收磷酸铁锂电池一吨的成本在8500元，可回收提取材料的价值也就8000元，若是成本下降20%，回收就可以盈利了，就不用国家补贴了。
这就解决了磷酸铁锂电池污染环境的问题了。
他们若是拿回收技术狮子大开口，夏国还真没办法，要么掏钱，要么污染环境。
材料中还有对国内电池厂商装机量的分析，全球十大电池厂商，夏国有7家，夏国包揽了前两名。
可7家电池厂商有6家的装机量同比是下滑的，唯一增长的宁德也仅仅增长1%，这就很说明问题了。
“行，我知道了，您回去吧！”
“嗯？”
周正峰有些疑惑，什么叫你知道了？
你是知道这件事了，还是知道我来过了？
“陈诺，我这次来是受上面所托，看看你这边有没有什么方法解决这个问题。”
陈诺豁然抬起头，双眼直勾勾的盯着周正峰，看的周振峰心里直发毛。
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